R 454 B aukstumnesējs: zaļā izvēle jūras dzesēšanas sistēmai

R 454 B aukstumnesējs: zaļā izvēle jūras dzesēšanas sistēmai

 

Jūrniecības nozare virzās uz jaunu noteikumu un vides pienākumu jūru. Globāli cenšoties samazināt visu pārvadāšanas darbību oglekļa pēdas nospiedumu, visas kuģa sastāvdaļas tiek rūpīgi pārbaudītas,{1}}tostarp saldēšana. Gadiem ilgi jūras saldēšanas sistēmas ir balstījušās uz aukstumaģentiem ar augstu globālās sasilšanas potenciālu (GWP), taču tendence mainās. R454B, nākamās paaudzes aukstumaģents, kas ir gatavs kļūt par jauno jūras dzesēšanas standartu, virza šo uzlādi ilgtspējības virzienā.

Šajā rakstā ir izskaidrots, kāpēc aukstumnesējs 454b ir gudra, nākotnes-droša izvēle kuģu īpašniekiem, operatoriem un dizaineriem, kuri ir apņēmušies nodrošināt efektivitāti un vides pārvaldību.

Jūras saldēšanas sistēma nav tikai ledusskapis jūrā; tas ir ļoti svarīgs aprīkojums, kas darbojas īpaši prasīgos apstākļos. Šīs sistēmas ir atbildīgas par:

Kravas konservēšana: atdzesēti konteineri (refrižeratoros) un kravas telpas, kurās pārvadā ātrbojīgas preces, piemēram, pārtiku un medikamentus.

Apkalpes nodrošināšana: dzesēšana noliktavām un kambīzēm, lai pabarotu apkalpi.

HVAC komforts: gaisa kondicionēšanas nodrošināšana apkalpes un pasažieru telpām.

Šīs sistēmas darbojas korozīvā, sāļu{0}}piesātinātā vidē, bieži vien ar ierobežotu vietu apkalpošanai un kritisku vajadzību pēc nelokāmas uzticamības. Aukstumaģenta izvēle tieši ietekmē darbības efektivitāti, atbilstību normatīvajiem aktiem un ietekmi uz vidi.

Agrāk aukstumnesēji, piemēram, R12 un R22, ko parasti izmantoja jūras dzesēšanas sistēmās, sniedza būtisku ieguldījumu jūras dzesēšanā. R12, ķīmiski pazīstams kā dihlorfluormetāns, ir laba ķīmiskā un termiskā stabilitāte, augsta saldēšanas efektivitāte, un tas ir izmantots saldēšanas iekārtās vairāk nekā 60 gadus. Daži kuģi, kas būvēti 1970. un 80. gados, galvenokārt izmantoja R12 aukstumnesēju. R22 jeb monohlorfluormetāns arī uzrāda stabilu dzesēšanas veiktspēju, salīdzinoši zemas izmaksas un var izturēt dažādus darbības apstākļus, tostarp augstu temperatūru (100 grādi -0 grādi), vidēju temperatūru (0 grādi -20 grādi) un zemu temperatūru (-20 grādi -60 grādi), un to plaši izmanto jaunbūvētos kuģos, kas pašlaik tiek ekspluatēti.

Tomēr laika gaitā un{0}}padziļinātiem zinātniskiem pētījumiem šo tradicionālo aukstumnesēju trūkumi pamazām ir kļuvuši acīmredzami. Tiem ir nopietna postoša ietekme uz ozona slāni, un tiem ir arī augsts globālās sasilšanas potenciāls (GWP). Kad aukstumaģenti, piemēram, R12 un R22, tiek izlaisti atmosfērā, tajos esošie hlora atomi tiek atbrīvoti ultravioletā starojuma ietekmē. Šie hlora atomi ķīmiski reaģē ar ozonu, izraisot ozona slāņa noārdīšanos.

Būtiska problēma ir arī tradicionālo aukstumnesēju augstā GWP (globālās sasilšanas potenciāla) vērtība. Piemēram, R12 ir augsta GWP vērtība, kas nozīmē, ka tas var absorbēt un uzglabāt lielu daudzumu siltuma atmosfērā, tādējādi pastiprinot globālo sasilšanu. Tā kā globālās klimata pārmaiņas kļūst arvien smagākas un starptautiskā sabiedrība pievērš lielāku uzmanību siltumnīcefekta gāzu emisijām, tradicionālo aukstumnesēju augstā GWP vērtība ir padarījusi tos par kritikas mērķi. Uz šī fona ir steidzami jāatrod videi draudzīgs alternatīvs aukstumnesējs, kas atbilstu kuģu dzesēšanas vajadzībām. R454B aukstumnesējs tika izstrādāts, lai apmierinātu šo vajadzību.

R 454 B ir HFO{1}} bāzes maisījums, kas klasificēts kā A2L, kas nozīmē, ka tam ir zemāka toksicitāte un viegla uzliesmojamība. Tā īpašības padara to par īpaši spēcīgu kandidātu augstas-GWP aukstumnesēju, piemēram, R404A un R410A, aizstāšanai jūrniecības apstākļos.

Būtiskākā priekšrocība ir R454B gwp — 466. Tas ir dramatisks samazinājums salīdzinājumā ar parasti izmantotajiem jūras dzesētājiem:

R404A GWP ir 3922 — tas ir vairāk nekā 8 reizes lielāks nekā R454B.

R410A GWP ir 2088 — gandrīz 4,5 reizes lielāks.

Šis zemais R454B gwp ir tās vides akreditācijas stūrakmens, kas tieši atbilst SJO stratēģijas mērķiem samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas no kuģiem un tādiem noteikumiem kā ES F{1}}gāzes regula.

1. Nākotnes-pierādījuma atbilstība:
Globālā regulējošā ainava arvien vairāk ierobežo HFC ar augstu{0}}GWP. Ieviešot R454B tagad, kuģu īpašnieki un operatori var izvairīties no dārgas modernizācijas. Ieguldījumi jaunbūvēs vai esošo sistēmu modernizēšana ar R454B nodrošina atbilstību pašreizējiem un gaidāmajiem starptautiskajiem noteikumiem, saglabājot aktīva vērtību visā tā dzīves ciklā.

2. Izcila energoefektivitāte:
Degvielas patēriņš ir galvenais darbības izmaksu un emisiju avots kuģniecībā. R454B piedāvā energoefektivitātes rādītājus, kas ir salīdzināmi ar aukstumnesējiem, kurus tas aizstāj, un dažos gadījumos labāk par tiem. Efektīvāka jūras dzesēšanas sistēma nozīmē mazāku degvielas patēriņu kompresoriem, samazinot gan ekspluatācijas izmaksas, gan kuģa kopējo oglekļa emisiju. Tas rada spēcīgu dubultu labumu: samazina tiešās emisijas no aukstumaģenta noplūdēm un netiešās emisijas no degvielas sadegšanas.

3. Pārvaldāms drošības profils (A2L):
R454B "viegla uzliesmojamība" ir galvenais apsvērums. Tomēr profesionāli izstrādātas jūras saldēšanas sistēmas kontekstā tas ir pārvaldāms risks. Kuģu sistēmas jau ir izstrādātas atbilstoši stingriem drošības standartiem dažādiem šķidrumiem un gāzēm. Mūsdienu jūras saldēšanas iekārtas var aprīkot ar obligātajiem A2L drošības elementiem, tostarp:

 Aukstumaģenta noplūdes noteikšanas sensori.

 Atbilstoša ventilācija mašīntelpās.

 Pareiza marķēšana un apkalpes apmācība.

R454B degšanas ātrums ir ļoti lēns, tāpēc tas ir daudz drošāks risinājums nekā viegli uzliesmojošas alternatīvas.

4. Veiktspēja un “Near Drop In”{1}}īpašības:
Inženieriem un tehniķiem R454B darbojas ar līdzīgu spiedienu un jaudu kā R410A, vienkāršojot jaunu sistēmu projektēšanu un esošo sistēmu modernizēšanas procesu. Tas samazina nepieciešamību pēc būtiskām komponentu izmaiņām, padarot pāreju tehniski un ekonomiski iespējamu.

Jūrniecības nozares ceļā uz dekarbonizāciju ir vajadzīgas inovācijas katrā darbības jomā. Aukstumaģents 454B nav tikai alternatīva; tas ir izcils,-tālredzīgs risinājums jūras dzesēšanai. Ar ļoti zemo R454B GWP, izcilo efektivitāti un pārvaldāmo drošības profilu R454B piedāvā skaidru ceļu, kā samazināt emisijas, nodrošināt atbilstību normatīvajiem aktiem un optimizēt darbības izmaksas.

Izvēloties R454B, jūrniecības nozare var nodrošināt, ka tās aukstuma ķēdes ir gan uzticamas, gan atbildīgas, efektīvi nākotnē{1}}sargājot savus kuģus, vienlaikus aizsargājot okeānus, pa kuriem tie kuģo.

Sazinieties ar mums jau šodien, lai uzzinātu vairāk par R454B jūsu jūras lietojumiem.