Eiropa: ASV gaisa kondicionētāju un aukstumnesēju iekārtu ražotāji uzskata, ka nākamais HFO dzesēšanas šķidrums kļūs par galveno aukstumnesēju Eiropas saldēšanas produktiem.
Pārvadātājs meklē labākos aukstumaģenta produktus, lai aizstātu HFC-134a skrūvju un centrbēdzes dzesētājos un aukstumaģentu R410A ritināšanas dzesētājos, siltumsūkņos un jumta dzesētājos.
Jaunajā paziņojumā Carrier sacīja, ka viņi ir apņēmušies piedāvāt risinājumus, kas aizsargā vidi un atbilst ES F-gāzes noteikumiem. Eiropā pēdējos piecos gados Carrier aukstumaģenta lietošana savos izstrādājumos ir ievērojami samazināta par 50%.
Skrūvju dzesētājiem un siltumsūkņiem Carrier automašīnas gaisa kondicionēšanas dzesētāja gāzes 134a vietā izvēlējās HFO-1234ze (E). Uz HFO-1234ze (E) neattiecas ES F-gāzes noteikumi un Kigali grozījumu ierobežojumi attiecībā uz siltumnīcefekta gāzu fluoru. Kopš tā palaišanas pirms trim gadiem Eiropā, Tuvajos Austrumos un Āfrikā ir uzstādīti vairāk nekā 300 AquaForce dzesētāji, izmantojot HFO-1234ze (E), un to kopējais lietošanas laiks ir vairāk nekā 2 miljoni stundu.
Pārvadātājs izvēlējās HFO-1233zd (E) kā izvēlēto ilgtermiņa aukstumnesēju centrbēdzes dzesētājiem. Tā kā GWP ir 1, F-GAS noteikumi to neietekmēs. Šis dzesēšanas līdzeklis ir izmantots Carrier's AquaEdge 19DV divpakāpju centrbēdzes vienībā.
Tomēr Carrier sacīja, ka pašreizējā kompresora tehnoloģija nav savietojama ar zemu GWP HFO dzesēšanas līdzekļiem komerciālo dzesētāju un siltumsūkņu agregātu ražošanai.
Dažos risinājumos GWP tiek izmantoti mēreni HFC dzesētāji, un Carrier mēģina attīstīt tādu saldēšanas un sildīšanas produktu klāstu, kas atbilst 2021. gada ekodizaina efektivitātes prasībām ar mēreniem GWP dzesēšanas līdzekļiem.
“Paredzams, ka šī sērija tiks uzsākta drīz, lai turpinātu optimizēt energoefektivitāti un tai būtu tāda pati darba temperatūras elastība kā pašreizējām R410A vienībām.
