Kompresors telpā gaisa kondicionieris parasti pieņem pilnībā slēgtu struktūru, kas aizzīmogo motoru kā dzinējspēku un kompresoru, kas saspiež aukstumaģentu konteinerā, un satur smēreļļu un eļļošanas mehānismu vienmērīgai darbībai. Ir trīs veidu kopīgie gaisa kondicionētāju kompresori: virzuļkompresors, ritināšanas kompresors un ritošais rotora kompresors.
1. Virzuļkompresors
Virzuļkompresora virzuļa kompresors galvenokārt sastāv no cilindra, virzuļa, kloķvārpstas un savienojošā stieņa mehānisma. Kloķvārpstu darbina motors, lai pagrieztos, un virzulis cilindrā griežas uz augšu un uz leju caur savienojošo stieni. Katru reizi, kad kompresors pabeidz ciklu, kloķvārpsta griežas par vienu apli, savukārt veic saspiešanas, izplūdes, izplešanās un sūkšanas procesu. Kompresors nepārtraukti darbojas zem motora piedziņas, un virzulis cilindrā nepārtraukti darbojas, lai realizētu saldēšanas ciklu.
2. Ritiniet kompresoru
Ritināšanas kompresors ir kompresors ar saspiežamu tilpumu, kas sastāv no fiksētas piespiedu ritināšanas un ekscentriskas orbītas un translācijas piespiedu ritināšanas. Ritināšanas kompresora unikālais dizains padara to par enerģijas taupīšanas kompresoru pasaulē šodien. Ritināšanas kompresora galvenā darbības daļa ir tikai netīra un nav nodilusi, tāpēc tai ir ilgāks kalpošanas laiks un tā ir pazīstama kā kompresors bez apkopes. Ritināšanas kompresors darbojas nevainojami, tam ir zema vibrācija un klusa darba vide. Tas ir pazīstams arī kā "superstatiskais kompresors". Ritināšanas kompresoram ir jaunas un precīzas struktūras priekšrocības, mazs izmērs, zems troksnis, viegls svars, zema vibrācija, zems enerģijas patēriņš, ilgs kalpošanas laiks, nepārtraukta un stabila gāzes pārvade, uzticama darbība, tīrs gaisa avots utt.
3. Rotora kompresora velmēšana
Rites rotora kompresoriem, ko sauc arī par rotācijas kompresoriem, augšējā daļā ir elektromotors un apakšējā daļā kompresors. Viss cilindrs ir gandrīz pilnībā iegremdēts aukstumaģenta eļļā. Cilindra rotoru vada ekscentriska vārpsta un ripo gar cilindra sienu cilindrā. Cilindra sienā ir caur rievu, un gropē ir bīdāms bloks. To atbilstības precizitāte ir ļoti augsta. Bīdāmais bloks un rotors ir saskaņoti un slīd gropē. Atsperes darbībā tas ir ciešā saskarē ar rotora ārējo sienu, lai izveidotu kustīgu blīvējumu, telpa starp rotoru un cilindra sienu ir sadalīta divās daļās: gaisa ieplūdes dobumā un kompresijas dobumā. Katru reizi, kad ekscentra vārpsta griežas, gaisa ieplūdes dobums nonāk gaisā, kamēr kompresijas dobums pabeidz kompresijas un izplūdes procesu. Galvenā iezīme ir tā, ka blakus tam ir gāzes šķidruma separators.
